Aus Frankreich kommt vom Hersteller EO Skates die (mir bisher bekannte) erste Schiene aus Carbon.

Carbon Schiene von EO Skates

Die technischen Details

135 Gramm  für das 4x110mm / 13,2″ Modell ist eine Ansage. Mit den Achsen kommen nochmal knapp 14 Gramm hinzu. Die Jungs von EO Skates haben mir aber schon verraten, dass es bald neue Achsen, ebenfalls aus Carbon, geben wird, mit einem Gewicht von weniger als 2g pro Stück! Zum Vergleich: Eine Cado Modus Schiene bringt 234 Gramm inkl. Achsen auf die Waage.
Wer es noch weiter treiben will, der kann mit Microlagern nochmal bis zu 40 Gramm an jedem Fuss sparen. Genau das Richtige also für Materialfetischisten.

Zu Schiene gibt es einen Drehmomentschlüssel standardmäßig dazu. Keine schlechte Idee denn Carbon, so leicht und steif es auch sein mag, ist etwas bruchanfällig, wird es stark anders belastet als vorgesehen.

Und wie fährt sich die Schiene?

Die Jungs und Mädels vom Speedteam Freiburg haben auf ihrer 1000 Kilometer langen Skate Raid Ultra Tour ausreichend Zeit gehabt die neue Schiene zu testen, weswegen ich einfach aus den mir vorliegenden Erfahrungen Auszugweise zitiere.

[...] Sie ist definitiv langstreckengeeignet. Unter anderem auch deshalb, weil rauher Belag,der z. B. mit der relativ harten Vergleichsschiene (Lugino Pilot Fighter) erhebliche Schmerzen in den Füßen verusachte, von der EO-Schiene anstandslos geschluckt wurde. Der relativ hohe Flex der Carbon-Schiene spielt Skatern mit guter Technik und Rhythmusgefühl in die Hände (bzw. Füße), denn die in der Anfangsphase des Pushs sich aufbauende Federspannung fließt beim finalen Abdruck wieder in die Kraftkomponenten zurück, so dass sich ein interessantes Fahrverhalten ergibt. [...]

Das klingt in der Tat sehr interessant, auch wenn ich nicht genau sagen kann, ob dieses “nachfedern” jedermanns Sache ist und einen wirklichenVorteil bringt. Fraglich auch wie sich die Schiene mit dieser Eigenschaft auf einer kurvigen Strecken verhält. Das sie gut rauhe Beläge wecksteckt, habe ich auch an anderer Stelle lesen können.
Auf der Webseite vom Skate Raid Team ist ausserdem zu lesen:

Sehr leicht, sehr steif, sehr gute Dämpfung aber bruchanfällig bei Schlägen von der Seite.

Weiter oben habe ich schon etwas zu der Bruchanfälligkeit von Carbon geschrieben.  Da sollte man überlegen, wie sahen denn die eigenen oder gesehene Stürze aus? Wie groß ist Chance, das die Schiene solche Schläge aushalten muss?

Persönliches Fazit:

Meine persönliche Meinung, ohne die selbst gefahren zu haben, ist etwas geteilt. Auf der einen Seite ist natürlich das Gewichtsersparniss zu nennen. Auch wenn es nur ein paar Gramm sind, so summiert sich das während eines Marathons doch auf ein paar Kilo hoch. Auch die anscheinend gute Dämpfung ist auf langen Strecken ein Pluspunkt.
Mit der Flexibilität der Schiene kann ich im Moment nichts anfangen. Ich kann mir die beschriebene Fahreigenschaft grob vorstellen, aber kann das bei gleichbleibender Fahrtechnik in Geschwindigkeit umgesetzt werden? Und was ist mit schnellen, scharfen Kurven? Ein paar offene Fragen bleiben also, die man wahrscheinlich nur mit einem persönlichen Test beantworten kann.

Begrüßen tue ich diese Entwicklung aber ausserordentlich, da es in diesem Jahr bisher sonst keine wirklichen Neuerungen im Skatesport gegeben hat.

Wer der französischen Sprache mächtig ist, für den habe ich hier noch ein TV-Bericht, sieht schwer nach Frühstücksfernsehn aus, indem EO Skates und eben besagte Schiene vorgestellt wird:

“HEAD Skates hat sich das Ziel gesetzt, sich am Inline-Skate und Eislauf-Markt zu etablieren”

Anfangs hauptsächlich im Bereich Fitness, konnte man in den letzten Jahren bereits Fortschritte erkennen.
Man versuchte mit der Zeit zu gehen, Trends zu verfolgen aber auch Eigenes einzubringen. So sehen zum Beispiel die Freeskates aus, als ob man einem Converse Schuh Rollen untergeschraubt hätte.

2010 ist es nun soweit, dass man reinrassige Speedskates mit ins Programm aufnimmt. Verformbarer Carbonschuh, 110mm Rollen und leichte Aluminium Schiene sind die Merkmale des Spitzenmodells “Speeder”.

Top Modell "Speeder"

Zusätzlich gibt es noch die Modelle “Comp” und “Team”, die sich wahrscheinlich eher an Einsteiger richten. Sehr schön finde ich, dass mit dem “Team Junior” auch ein Speedskate für Kinder im Programm ist. Preise habe ich bisher leider keine finden können.

Comp

Team

Team Junior

South American Vaypor

Das Design orientiert sich an den angeblich drei populärsten Farben des Kontinents – rot, blau und gelb. Ganz sicher sind das jedenfalls die Farben von Kolumbien und Venezuela. Eben die Länder, in den das Speedskaten einen ganz besonders hohen Stellenwert hat.

Der Schuh basiert auf dem 2009 Modell des Vaypors inklusive einiger Upgrades.  Bessere Polsterung, vorderer Abriebschutz mit Belüftung und eine neue Zunge.

Quelle:  http://community.inlineplanet.com/forum/topics/south-american-vaypors

Simmons-Schänkel Racing Team 2010

Der Focus des Teams liegt auf dem World Inline Cup und auf Weltmeisterschaften. Es wird interessant zu sehen sein, wie sich so ein kleines Team gegen die zahlenmäßig überlegenen Teams von Powerslide oder Bont durchsetzen kann.

Wenn man schon mal so einen großen Namen im Team hat, dann kann man diesen auch wirtschaftlich nutzen. So ist aus der Zusammenarbeit von Joey Mantia und dem Schuhbauer Dave Simmons ist ein neuer Speedskateschuh entstanden: der PRO M1.

PRO M1

Mit 800,- Euro allerdings kein günstiger Stangenschuh.

Quelle: http://www.heyoo.eu/jl/index.php?option=com_content&task=view&id=159&Itemid=1